A strange parallel: the almost science-fiction aspect of the area engine stride with the classic line and rather trivial of Vectra, creating an original hybrid capable of separating tradition and innovation. Furthermore, Opel Flextreme, model inspired all’omonima concept car presented last exhibition in Frankfurt, is still in early development phase, in which count much more feedback instrumental not the appearance.

The propeller, as logical, is an intricate tangle of sensors and measurement systems different, because compared to the Chevrolet Volt, relative with whom to share the platform E-Flex, unity coupled with the package of batteries will be a diesel engine capacity from still unknown.

Honda has found an incredible way of advertising on television, with a spot that tell us the friends of Happy. A group of paratroopers, live from Spain, tossed in a vacuum drawing the letters that make up the name of the historic Japanese manufacturer!

The new Aston Martin V8 Vantage Year 2009 model was tested by journalists from Autocar, who appreciated the new V8 engine from 4.7 Cv 420, instead of the previous 4.3, considered by many not powerful enough for the quality of the frame. The release is now more substantial to average schemes and the overall performance, including sound tasty exhaust, are worth the historic mark on the bonnet.

Opinions less entustiastici for modifications to the interior, with the central console, which takes over the design of DBS but still not convincing for the feeling of commands. From the evidence we discover that the new version costs about € 3500 in several of the old model and that the new clutch, combined with manual transmission, it is more light to operate.

It is not yet the RS, would be even more discreet of Clubsport Quattro, even if wickedness (ostentata) has nothing to envy to both the tuner PPI presents the PS, personal interpretation of ‘Audi TT, transformed into a white coupe by aggressive personality.

The line of minimalist TT is a little ‘burdened by the new bumper, spoiler and miniskirts rather pronounced, but gains in wickedness thanks mainly to seek alloy bruniti, with the outer chrome, to the extent 8.5 x 19 “. Calzano tyres 235/35 ZR19 and fill the wheel well also thanks all’assetto low of 30mm. Extractor rear was redesigned and works together with the spoiler plus, for opening electricity, to increase the aerodynamic thrust at high speed.

Le chiamano prove “umide”. Una volta si diceva acqua. E sia stamattina che oggi pomeriggio se ne è vista di acqua al Mugello! FP1 e FP2 da buttare? Difficile dirlo. Con un meteo così ballerino e con il Mugello che sembra zona fatta apposta per i rovesci d’acqua, tutto è ancora possibile, sia domani per le qualifiche, sia domenica per la corsa.

Tant’è. Le corse sono belle anche per questo. E la pioggia è una variabile non “indipendente”, fa parte del metro di misura delle competizioni. Magari, come i più ottimisti prevedono, poi esploderà un sole estivo ma comunque anche nelle “particolari” condizioni odierne qualche elemento di un certo valore e di un certo peso non è mancato.

Non hanno gradito la pista bagnata i giapponesi, la wild-card Okada e Nakano, protagonisti di due cadute. La Honda ha portato qui al debutto il nuovo motore a valvole pneumatiche ma sembra che Okada, se il tempo non muta, non tirerà fuori gran che. Peccato.

Tanto di cappello a Vermeulen (2’01.500) che si conferma “re” sul bagnato e porta in vetta la sua Suzuki (Capirossi solo tredicesimo ) e a un ritrovato Hayden (gli avrà fatto bene il giro dell’altro giorno a Indianapolis?), secondo a sei decimi.

Però, però. Eccoli i due più attesi: Stoner (fortissimo tutta la giornata anche sul passo) terzo con 2’02.010 ( e Rossi quarto, autore di un diabolico guizzo finale: 2’02.327). I due, l’australiano e l’italiano, non hanno da dimostrare niente, ma se ci fossero stati ancora dubbi … Sia il campione del mondo che il pesarese dimostrano di essere pronti a lottare per la vittoria in qualsiasi condizione meteo.

Rossi contro tutti. Il Mugello è la pista di casa per Valentino, più di Misano, tracciato che lo ha visto crescere nel corso degli anni sotto l’occhio vigile di papà Graziano. Pedrosa, Lorenzo, Stoner e la truppa degli italiani non staranno certo a guardare, ma è quasi scontato dire che il favorito è lui.

Una doppia recente affermazione in MotoGP che per il fenomeno vale oro. Niente scommesse, solo una splendida realtà che lo proietta di nuovo in vetta alla classifica iridata; la Bridgestone lo tengono incollato all’asfalto, la Yamaha va che è una meraviglia, il suo polso fa il resto.

Speriamo che le condizioni meteo non sconvolgano i piani di Vale. Una domenica da protagonista, questo dicono gli astri, questo sperano i suoi tifosi. Chi secondo voi vincerà al Mugello? Via al sondaggio!

Su un asfalto reso viscido dalla pioggia caduta in mattina è l’americano John Hopkins il più veloce nelle FP1. Al Mugello, il centauro della Kawasaki fa segnare un buon 1?54?053, di mezzo secondo più basso del miglior crono di Loris Capirossi(Suzuki).

Terza piazza per l’altra verdona, quella del discusso australiano Anthony West che si conferma uomo d’alta classifica sul bagnato. Quarto è il sammarinese Alex De Angelis (Honda Gresini), quinto il compagno di squadra Shinya Nakano.

Sesto posto, primo dei piloti Michelin, è Andrea Dovizioso. Il romagnolo precede Vermeulen, Pedrosa, Stoner e Rossi. Quattordicesimo è lo spagnolo Jorge Lorenzo, quindicesimo il nostro Marco Melandri.

Comincia uno dei week end più intensi della stagione per gli amanti delle due ruote. Se i protagonisti della Superbike, a distanza di 4 anni, tornano a sfidarsi sul suolo statunitense, i piloti del motomondiale si danno appuntamento al Mugello, pista che ogni anno regala un incredibile spettacolo in pista e sugli spalti.

Dopo i due recenti successi di “tappa”, il favorito è senza dubbio Valentino Rossi. Il sette volte iridato è consapevole di poter finalmente contare su un pacchetto moto-gomme che gli offrono prestazioni e affidabilità.

A contendergli il gradino più alto del podio ci saranno sicuramente i due connazionali-rivali spagnoli, il compagno di squadra Jorge Lorenzo ed il pilota di punta del Team Repsol Honda Dani Pedrosa, ottimo secondo nel GP del 2007.

E’ un nostro lettore, Spartano 300, a segnalarci questo video. Si tratta di un breve estratto dal Gran Premio del Mugello, stagione 2007. Valentino Rossi semina Dani Pedrosa, mentre Casey Stoner è costretto a soffrire in quarta posizione, preceduto da uno straordinario Alex Barros

Originale ed efficace come sempre, la telecronaca di Guido Meda: “In un modo secondo me, un po’ ingrato, un po’ irrispettoso, al Mugello il padrone di casa ha tirato fuori le chiavi, ha aperto la porta e sta entrando in salotto dove lo aspettano i suoi amici. Il suo rivale, invece, è ancora li sul pianerottolo a cercare di tallonare Barros per quanto fenomeno.”

Give me the Five Horacio, with this exclusive toy you’ve just passed: 750 horses, 710 Nm of torque, 0 to 200 km / h in just 9.8 seconds. Everything else is boredom. The new Pagani Zonda Five houses in the name itself the essence of its exclusivity: the establishment of San Cesario on Panaro sfornerà fact only five copies, intended to sail on figures dangerously close to one million euros. The Five approved for road use, is the “add” of Zonda R, still not officially presented and intended solely for use on the track.

Pending the new Zonda, revolutionary in its V8 engine, this version “final” offers the right respects to the 7.3-litre V12, called to bring out the nails in front of direct opponents: a teté to teté with the Ferrari FXX and the Maserati MC12 Corse version is all exciting as a duel between cowboys before the final chime.

The changes reflect those of aesthetic Zonda R, with a new look aerodynamic el’inedito ariscoop leading air to the engine and get above the passenger compartment. The estimated price for this jewel collectors is 800,000 €